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兰博基尼 Aventador Ultimae 2022年最新评测

发布日期: 2022-07-30浏览次数:

  新的兰博基尼AventadorLP780-4Ultimae是最后一个单独使用12缸动力的版本,但这不会是我们最后一次看到全能的V12在圣亚加塔手工制造的内部。Aventador即将推出的继任者也将采用V12发动机,配备电动辅助发动机,但至关重要的是仍然没有涡轮增压器。所以这是一个结束,也是一个开始。

  与其纠缠于纯V12兰博基尼的消亡,你可以合理地争辩说,它的时代已经真正到来,因此,让我们专注于像Aventador这样重要的汽车究竟是如何退出的。意义重大,因为它在2011年以690bhpLP700-4形式问世时是如此史诗般的意图声明,当时首席执行官StephanWinkelmann将其描述为不仅仅是Murciélago的一代人,而是实际上两代人。显着改善了人体工程学,采用超硬碳纤维单体壳取代钢格架,以及全新的低悬挂(干式油底壳)V12都符合这一要求。

  即使是现在也很重要,因为345,000英镑的Ultimae并没有像它本来可以那样玩世不恭的特别节目。混合了最近阵容中最好的部分,这是最引人注目的Aventador,也是伟大的V12Lambos之一,它从发动机舱开始。被大口径排气尖端背叛,通过开放式后部和青铜凸轮盖高喷出(尽管可笑,仍然只有膝盖高度),这辆车的6.5升心脏是从AventadorSVJ移植的,只有拥有更多的火力。所有769bhp均以8500rpm的速度提供,在红线rpm。

  随之而来的是如此大的东西的弹道性能:62mph在2.8秒内经过,声称是221mph,使其成为我们所见过的最快的Lambo。

  底盘基本上是直的AventadorS,虽然Ultimae的重量比那辆车轻了25公斤,这可能是由于新的排气装置、SVJ发动机中的钛合金以及减少的Centenario式后车身和相关的扩散器。重后偏置四轮驱动(仅在必要时通过Haldex离合器组接合前轴)和四轮转向均具有特色。与Aventador约会的ISR变速箱也是如此,除了奥迪采购的信息娱乐开关设备可能之外。

  Ultimae感觉如何?与S非常相似,只是略微更锐利——更快。是的,很明显,S的推力比任何有头脑的人都知道该怎么办,但是在我们在摩德内塞山试驾期间,在空旷的直道上,Ultimae已经以令人讨厌的速度拉动,我震惊地发现踏板行程还剩多少。这款SVJ-lite的转速超过6000转/分时速度快得令人眼花缭乱——就感知而言,现在可能更是如此,因为与涡轮替代品相比,未损坏的发动机在机械上显得如此原始和丰富。这同样适用于您从强大的电动辅助系统中获得的人工锐利的油门响应,就像在法拉利SF90Stradale中一样。在Ultimae中,只有您,超方形V12风箱在您的背后响起。

  请注意,升档并不是那么引人注目。这不仅仅是ISR寻找另一个齿轮所花费的时间——如果有的话,这增加了戏剧性。这就是汽车的质心随着扭矩流的每次中断而向前移动的方式。它打破了节奏并削弱了信心。坦率地说,Aventador继任者的双离合变速箱可能不会很快到来。它缩小竞争对手已经打开的动态差距的潜力取决于它,以及更多平淡无奇的元素,比如更好的座位。

  也就是说,我比我预期的更喜欢Ultimae的操控性。Lambo需要想办法让它的下一个旗舰更容易地缩小驾驶员周围,但Ultimae比S更平易近人,当然还有SVJ。一旦你对它的尺寸感到满意,它的转弯平衡也会稍微偏后一点,以配合精细、自然加重的转向、灵活的行驶和底盘的欺负能力。尽管如此,720S在动力总成以外的所有领域都击败了Aventador。